O
eterno “carro do povo” foi fabricado no Brasil em duas fases. Na
primeira, entre 1959 e 1986, fez bastante sucesso. Começou com índice de
nacionalização de 54%, montado em São Bernardo do Campo (SP) com motor
1.200 de apenas 30 cavalos. Mas logo passou a ser oferecido em outras
versões mais animadas, além de dar início a uma família da qual fizeram
parte Sedan 1.600, TL e Brasília. A estreia do motor a etanol, em 1980, foi um dos fatos mais marcantes da sua história, quando o Fusca se tornou o primeiro Volkswagen
no mundo movido pelo combustível vegetal. Em 1993, o simpático carrinho
foi ressuscitado pelo então Presidente da República, Itamar Franco. Mas
a nova fase durou pouco, apenas até 1996, quando sua produção foi
definitivamente encerrada.
